You are > home > www.agp-internet.com/news> Nederlands Nieuwscentrum >AGP Radio News 14-07-01
De kapel in de West-Roemeense stad is in 1935 gebouwd. In de communistische tijd diende hij als opslagplaats en veestal. ONEWAY
Omdat nu alleen zaterdag een vrije dag is, trekken de seculieren er die dag op uit om vertier te zoeken of inkopen te doen. En dat is tegen het zere been van de religieuzen, die de sabbat als absolute rustdag beschouwen. Door nu de joden zondag vrij te geven, kunnen ze die dag benutten voor hun wereldse zaken.
Insiders geven de wet weinig kans op overleven in volgende zittingen van de Knesset. Een meerderheid van het parlement was niet aanwezig bij de eerste stemronde. Bovendien kost invoering van het lange weekend een vermogen, naar schatting 800 miljoen euro. Velen vinden dat bedrag te hoog gezien de economische recessie in Israël. ND
Volgens een woordvoerder van de Missouri-synode is de predikant ontslagen, omdat het ,,een extreem zware overtreding is om samen met heidenen aan een oecumenische kerkdienst deel te nemen en bovendien de indruk te wekken dat er meer dan een God kan zijn''. De predikant heeft protest aangetekend tegen zijn ontslag. In de regio New York zijn ruim 40.000 gelovigen lid van de Missouri-synode. ND
Ook in de ministeriële bijeenkomst van maandagavond stelden vertegenwoordigers van de ultra-orthodox religieuze partijen de sabbatsrust voor El Al aan de orde. Premier Ariël Sharon wuifde de religieuze bezwaren van de hand met de opmerking: ,,Laten we maar eens beginnen met het uitvoeren van de eerste fase van de privatisering.''
Die privatisering begint volgend jaar als de overheid 49 procent van haar aandelen naar de beurs brengt. Over de resterende 51 procent valt op een later tijdstip een besluit.
Israël kan het geld dat de verkoop oplevert goed gebruiken. De problemen in het Midden-Oosten drukken zwaar op de begroting. Daardoor staat de nationale munt onder druk en blijven investeerders weg.
Volgens waarnemers zal de verkoop van de luchtvaartmaatschappij niet eenvoudig zijn. El Al verkeert in grote financiële problemen. Israël ontvangt de laatste twee jaar bijna geen toeristen meer, maar moet veel geld uitgeven aan extra veiligheidsvoorzieningen voor zijn vliegtuigen en aan veiligheidspersoneel in het buitenland. In het jaar 2000 leed het bedrijf een verlies van 109 miljoen dollar, vorig jaar was het 85 miljoen. De staat springt nu bij, maar dat zal niet langer het geval zijn als El Al in particuliere handen komt.
Noodsituaties
Los daarvan is er het probleem dat kan ontstaan in noodsituaties. Vrijwel alle El Al vliegers hebben een carrière achter de rug bij de Israëlische luchtmacht en zijn oproepbaar als reservist in tijd van oorlog of spanning. Ook de El Al vliegtuigen kunnen in geval van nood voor militaire doeleinden, zoals het transport van soldaten en goederen, worden ingezet. De maatschappij is verder verplicht de verbindingen met het buitenland open te houden, ook als alle buitenlandse maatschappijen het om risico-redenen zouden laten afweten. De laatste keer dat het gebeurde was tijdens de Golfoorlog. De enige maatschappij die toen naast El Al bleef vliegen was het inmiddels failliet gegane Amerikaanse Tower Air.
Naast de veiligheidskosten en de zesdaagse vliegweek, wordt El Al verder nog geplaagd door voortdurende arbeidsconflicten. Een vertegenwoordiger van de Histadrut, het verbond van vakverenigingen, kondigde maandag al stakingsacties aan voor het geval het privatiseringsproces van start gaat voor alle lopende arbeidsconflicten zijn opgelost. De regering weigerde echter daarop in te gaan.
Maar de kans dat particuliere investeerders belangstelling zullen tonen voor die problemen zijn opgelost, lijkt op deze manier niet groot. nd